全新加热元件 派克推新款Calrod加热器

  

  【卡车之家 原创】秋天已经来了,冬天还会远吗?到了冬季之后很多卡友又要烦恼了,加防冻柴油成本太高,零号油成本低但不抗冻,该怎么办?小编今天为广大卡友带来一条好消息,从2014年开始,派克中国将在所有的900/1000FH涡轮系列产品中,引入一个全新的柴油加热器。

  新设计抛弃了电阻式加热元件,更换成更先进的Carlod管式加热元件,新款加热器集成温度传感器(T-stat)与温度熔断器(TCO)可以象一个自动故障保护装置那样提供更可靠的开断功能。

  新款加热器工作完全自动切换,当油温降至7℃温度传感器(T-Stat)将会自动触发外部继电器,加热器开始工作,当油温升至29℃加热器停止工作。

  此外新款加热器还采用耐高温聚合物外罩,紧密的安装在滤清器基座上。锚型弹簧可以有效的抵消振动,为加热器创造一个更安全的工作环境。

  上图是典型的加热器的连接方法,在加热器和蓄电池之间连接一个继电器,其中继电器30针脚是滤清器加热电源线,连接蓄电池正极或主电源,86为继电器控制线,连接点火开关或加装开关。

  需要提醒大家的是,国内继电器底座线路颜色并不同意,具体链接以继电器针脚定义为准,或咨询电工。

  在5分钟的加热对比实验中,相较于旧款新款Carlod加热器的加热速度更快,五分钟的加热时间中,Carlod加热器的有效加热温度相较旧款提高将近2℃,明显优于旧款电阻式加热器。

  需要注意的是当柴油低于7℃,发动机启动前建议提前5分钟开启加热器,对柴油进行预热,确保发动机顺利启动。在发动机停机,以及滤清器没有充满柴油的情况下,必须断开加热器电源!

  相较于普通电加热产品,派克新款Carlod加热器设计更为简单,可靠性更高,整个加热过程全自动切换,无需人工干预更加安全。同时高效的加热性能,可以让加了零号柴油的车辆畅行无忧,大幅减少冬季车辆的运营成本。(文/任远飞)